让托德：让·托德几岁了？

小编 2024年09月22日 17:09 25 0

1让·托德几岁了？

你该说让·托德贵庚多少了，62了快明年2月就63了让·托德　　让-托德，法拉利汽车公司新任CEO，1946年2月26日出生于法国皮埃尔福特小镇。托德的父亲是犹太人，17岁时逃亡到了法国，成为了一名当地的医生，颇受人尊敬。如今让-托德也受到了很多人的尊敬，不过不是作为一名医生，而是世界赛车运动的一名优秀管理者。进入赛车界的时候，让-托德是一名副驾驶，世界拉力赛的领航员，上世纪六七十年代参加了许多拉力比赛。1969年，他代表福特车队首次参加国际拉力赛，此后多年里，他与那个时代拉力赛的多位名将都有过良好的合作，他们中包括了阿尔托宁、安德森和沃姆博德。1981年，他和弗雷克林帮助莲花塔尔伯特车队获得了当年世界拉力锦标赛(WRC)的车队冠军，可以说就此登上了拉力运动的巅峰。　　1981年10月，这位经历了十多年副驾驶生涯的车手一步登天，接受了时任标致公司总经理博伊洛的邀请，创立了标致－塔尔伯特（Talbot – Peugeot）车队，并担任了车队老板，在他的领导下，这支法国车队赢得了两届世界拉力赛车队总冠军，以及两个世界拉力赛车手总冠军。　　此外，托德还成功地帮助标致车队在世界房车锦标赛和勒芒24小时拉力赛中获得了多次世界冠军。1993年，标致车队在当年的勒芒24小时拉力赛中包揽前三名，托德由此成为法国的国家英雄，获得了车队‘教父’的美誉。　　在拉力赛中获得巨大成功后，托德的目光终于转向了赛车运动的“最高峰”：一级方程式。但此时的标致公司却拒绝了托德进军F1的计划，于是对这个著名经理觊觎已久的法拉利有机可乘。法拉利总裁卢卡-蒙特泽莫罗向托德发出了邀请，1993年7月愉快接受邀请的托德来到了在未来10年中震惊F1扯谈的“红魔”车队中。　　拯救危难中的法拉利　　当托德来到马拉内罗的时候，当时的法拉利同现在的F1王者之队完全不是一回事，车队一片混乱，在失去了精神领袖恩佐-法拉利之后，车队被内部政治斗争搞得四分五裂。托德的首要任务就是要重建团队精神，让所有人团结在一起，向着同一个目标努力。1994和1995年，托德逐渐扭转了法拉利的颓势，回到了一级方程式的领先行列：94和95年分别以71分和73分的成绩拿到了积分榜的第三名。　　托德知道，要实现法拉利的真正复兴，还需要更多“新鲜血液”的加入。1996年，他们看中了当时已获两次世界冠军的舒马赫，但后者原本并不想加入这支被视为“夕阳之队”的法拉利。但托德还是锲而不舍，在舒马赫经纪人韦伯的帮助下，他不但挖来了舒马赫，而且还顺带挖来了德国人在贝纳通的全部夺冠班底，包括以“天才”闻名的技术主管罗斯-布朗和赛车设计师罗里-拜恩。从此，法拉利的“铁三角”终于形成，F1的一个伟大时代也揭开了序幕。　　缔造辉煌的红魔时代　　1997和1998年，法拉利在托德的领导下越来越强大，这支梦幻车队的成绩也越来越好，但仍然只是第二名，似乎他们很难将亚军变成冠军。不过法拉利坚信他们的梦想最终将会实现。1999年，托德的梦想终于实现了一半，在同迈凯轮奋战一个赛季之后，法拉利以128分拿到车队总冠军。而且如果不是舒马赫撞断了腿，他们还有机会拿到车手总冠军。　　2000年成为了法拉利之年。让-托德终于自豪地看到自己花费7年时间打造的车队最终获得了双冠王的称号。迈克尔-舒马赫以9个分站赛胜利拿到车手总冠军，法拉利以10场胜利获得了车队总冠军，而且在赛季的每场比赛中，法拉利都能登上领奖台。　　2001年仍然属于法拉利，他们卫冕了车队和车手总冠军。但此时一度流传着这样的消息：赛车界最成功车队经理的托德打算退休了。但事实上托德从未退休过，他仍然带领着法拉利车队走过了辉煌的2002赛季，车队赢得了15场分站赛冠军，221个积分和双冠王。2003年他们遇到了强大的竞争，不过在托德的领导下，法拉利赢得了最后的胜利，将两个总冠军留在马拉内罗车队中。　　经过了2003年小小的波折，法拉利在2004年更加强大，托德的担子也更加重了，但这丝毫不能妨碍他所领导的法拉利成功卫冕双冠王。2004年的法拉利太强大了，以致于国际汽联不得不对2005年的规则做出了重大修改。新规则下的F1出现了暂时的混乱，再加上普利司通轮胎低迷的状态，法拉利一度沦为了冠军争夺的看客，整个赛季只赢得了一场只有六部赛车参赛的美国大奖赛。作为领导者的让-托德承受了巨大的压力，人们怀疑是不是法拉利的巅峰时期已经过去。　　不过适应了变化的法拉利在2006年重新崛起，他们在全年18场比赛中赢得了9场胜利，而卫冕冠军雷诺只拿到了8场胜利，法拉利只是在赛车可靠性上输给了雷诺。如今随着舒马赫的退役，托德出任法拉利CEO，技术总监罗斯-布朗的离去，法拉利的铁三角已经解散.　　62岁的托德表示：“我热爱法拉利，法拉利对我也满意。我们是一支团结强大的车队。我非常想留在意大利。但我已经为法拉利付出了一切，现在该是结束的时候了，我还有其它的事情要做。”据悉，目前有很多公司都主动上门来请托德，但没有一个与赛车有关。托德说：“我在赛车运动上够走运了，还取得了很多成功，但我不会再选择赛车行当。”　　不过现在看来法拉利虽然没有了车王没有了托德没有了布朗依然是F1的王者~!!!!

2让托德是法拉利老板吗

是。让·托德，男，1946年2月26日出生于法国皮埃尔福特小镇，法国国籍。曾缓好正袜隐任国际汽联主席。1969年，让·托德代表福特车队首次参加国际拉力赛。1981年，他和弗雷克林帮助莲花塔尔伯特车队获得了当年世界拉力锦标赛(WRC)的车队冠军。2004年，让·托德担任法拉利常务董事扰悔。2001年，让·托德任法拉利体育部经理。

3让·托德的个人生活

2014年11月9日，杨紫琼父亲拿督杨建德在霹雳州怡保的住家举殡，丧礼以佛教仪式进行。超过千人野圆凯前往拜祭，杨紫琼未婚夫法拉腔绝利总裁JeanTodt以女婿身份戴孝并参与诵经仪式，他还陪伴杨紫琼与家人随抬棺队走完全程。
2015年，让·托德与杨紫琼于米兰时间2月28日双双出席当地举行的Roberto Cavalli 2015秋冬时装秀，身穿品牌豹纹颂唤大衣的杨紫琼与Jean十指紧扣现身，即时引起中外媒体起哄，追问二人婚期，她大方透露说：“就快，应该会是今年。（香港定意大利搞？）未知呀，但婚礼不会大搞，只会同至亲好友食饭。”

4让·托德的赛车生涯

1957年开始赛车生涯
1966年参加NSU赛，任领航员
1969年加入国际性赛车比赛1970年赢取法国比赛
1973年蒙特卡罗拉力赛亚军
1981年担任标致公司体育经理瞎李
1987年将标致车队罩神郑引入越野赛
1993年7月转投法拉利车队
1994年招募舒马赫和埃尔文
1999年-2002年连获车队冠军
1997年托德招募布郎和拜物颂恩
2001年任法拉利体育部经理
2004年担任法拉利常务董事

5让托德哪国人

让·托德（法语：Jean Todt，1946年2月26日 - ），法国人，原一级方程式法拉利车队的执行董事，前任法拉利公司CEO。 2008年，让·托德辞去法拉利公司CEO一职和一级方程式法拉利车队的执行董事，继任的是阿米迪欧·菲利萨（Amedeo Felisa）和斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）。

托德的伴是原电影明星, 华裔「邦德女郎」杨紫琼。

6谁能给我介绍一下让托德？谢谢啦

托德资料英文名：Jean Todt 籍贯：法国生日：1946年2月25日赛车生涯： 1957年开始赛车生涯 1966年参加NSU赛，任领航员 1969年加入国际性赛车比赛 1970年赢取法国比赛 1973年蒙特卡罗拉力赛亚军 1981年担任标致公司体育经理 1987年将标致车队引入越野赛 1993年7月转投法拉利车队 1994年招募舒马赫和埃尔文 1999年-2002年连获车队冠军 1997年托德招募布郎和拜恩 2001年任法拉利体育部经理 2004年担任法拉利常务董事法拉利“三位一体”，这是F1江湖中最著名的“最佳组合”。车手舒马赫、经理让·托德、技术主管布朗，他们就好像方向盘、引擎和电子控制系统，共同组成了一辆超凡脱俗的飙风赛车。如果说舒马赫是方向盘、托德是引擎，那么控制整辆赛车如何更有效率运作的电子控制系统，就是素有“天才”之称的英国人罗斯·布朗了。这个总待在无线电那头、“操纵”着舒马赫这样那样的技术主管，究竟走过了怎样一段职业和人生之路呢？　　“步步高升”的职业之路　　罗斯·布朗1954年11月23日生于英国曼彻斯特。可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择，他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间，他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是，这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。身在英国这个诞生了“阿斯顿·马丁”、“劳斯莱斯”的国度，在“竞速传统”的影响下，布朗终于找到了工业和激情的完美结合———赛车。　　布朗和托德不同，他的传奇生涯一起步就和方程式赛车结缘———1976年加入马奇F3车队，1978年就转投威廉姆斯车队，开始了长达8年的赛车设计师和空气动力技师的生涯。1985年开始，他转到“短命”的FORCE车队效力，干的还是老本行。虽然FORCE车队因为财政等各种原因，在1987年关门大吉，但这并没有影响到布朗的前途，反而给了他一个转换角色的“高升”良机。由于拥有当年在威廉姆斯参与设计相当成功的FW07赛车等等出色的“资历”，由美国大财团投资的、新成立的飞箭车队（现已破产退出F1）将布朗招至麾下，最重要的是，他们把“技术主管”这个让布朗今后大红大紫的头衔第一次交到了还在磨砺的“璞玉”手中。而在风洞里钻了许多年后，布朗终于头戴耳机坐到了监视器前———当然，那时他还不知道自己会坐得那么久，而且做得那么好。　　技术主管的头衔，伴随着布朗经历了飞箭1988年获得车队第四名的辉煌，伴随着他被挖到美洲虎房车车队，并帮助车队成为1991年世界房车锦标赛车队、车手双料总冠军；然后在1992年，随着美洲虎老板沃金萧购买了贝纳通车队，罗斯·布朗就迎来了自己职业生涯的第一个高潮———和F1最成功的车手舒马赫一起，赢得了1994和1995年的世界冠军，奠定了自己在这个残酷竞争的世界里的地位。　　随后的事情近乎于“历史“。与舒马赫和赛车设计师拜恩一起被挖到F1最伟大的车队法拉利后，布朗的原本步步上升的人生又“高升”了一步———经过4年的卧薪尝胆，他坐在监视器前带领着、见证着F1又一个传奇的诞生。　　热爱“变化”的英国人性格　　也许有人会问：“技术主管是干什么的？”技术一点来说，技术主管的日常工作是直接监控赛车的开发和调校，但是，他们最“显眼”的工作还是为车队和车手制订比赛策略，特别是临场策略。而在这一方面，布朗有“天才策略员”之称。　　按照西方人的“属相”———星座来算，布朗是射手座的，而他也把射手座那种热爱变化的性格带到了工作当中。无论是在当年红极一时的贝纳通，还是在后来无比辉煌的“红色风暴”法拉利，布朗的思维和反应之快让人不得不咋舌。有人开玩笑说，他会在几秒钟之后就改变自己几秒钟之前刚刚下达的命令。但是，布朗并不是个“瞎指挥”的家伙，他在许多危急时刻做出的临时决策，最终都被证明是正确的。为此还有另一种说法，那就是“对于比赛中可能发生的任何状况，布朗都有办法解决”。在今年关键的美国站，比赛开始没多久就下起了雨，布朗预见到雨势必将影响赛道状况，立刻果断的招回舒马赫更换雨胎，结果形势发展完全在布朗和舒马赫的掌握之中。法拉利“雨战之王”的名声如此响亮，布朗灵活的策略要占很大一部分功劳。　　布朗临场战术调整的超凡能力，也为许多F1专家认同。著名的F1电视解说员休斯认为，在很大程度上，是布朗成功的策略使法拉利和舒马赫“与众不同”。休斯说：“布朗在监视器前是最棒的！他比赛中做出的战术改变往往能够给对手造成极大的困难。如果没有他，法拉利就不会赢。他非常聪明！”而与布朗合作多年的舒马赫，对于这个“大脑”就更加佩服，6度世界冠军曾经这样评价布朗：“当我不知道该怎么做的时候，听布朗的就对了。” 　　不过，布朗对于法拉利车队真正的贡献，却在于他把冷静、沉着、理智的“英国作风”融入到了法拉利传统的热情、奔放的意大利性格中。舆论认为，在改造法拉利的过程，车队经理托德是最关键的因素，但布朗冷静的头脑和声音更是起到了化学作用。按照布朗自己的说法，他是头儿，他的冷静能让所有人冷静下来，理智的面对现实，沉着的解决问题。所以，每当舒马赫在耳机里听到布朗冷静的声音时，他就会觉得“一切尽在掌握”。同时，布朗也是勇于承担决策责任的人，你可以说他“独裁”，但他会告诉你：“集体决策很多时候就等于灾难。” 　　稳定、努力和精心准备，这是布朗担任技术主管16年来的成功心得。他说：“我不相信运气，运气只光顾准备好的人。”布朗是那个准备好的人，他还将继续和舒马赫、法拉利一起，为未来更伟大的成就继续“准备”下去。

7让-托德会竞选国际汽联主席么？

欧洲当地时间7月16日，前法拉利车队经理让-托德通过一份官方声明，正式确认他将参与于今年10月23日举行的下一届国际汽联主席改选。这距离现任FIA主席马克思-莫斯利在昨日宣布自己将在10月的任期结束后退休，并力推让-托德出任自己的接班人只有24小时。 “随着马克思-莫斯利决定不再寻求进一步的任期，以及他对我的候选资格的明确支持。我已写信通知FIA的会员，告诉他们我希望竞选国际汽联主席。”让-托德在声明中写道。 “我打算延续并拓展主席莫斯利16年来孜孜不倦的为加强国际汽联旗下的主要汽车运动锦标赛，以及将国际汽联作为传递公众驾驶声音(宣传道路安全)、积极提高安全(包括发起E-NCAP)、清洁排放和经济交通所做的一切杰出工作。” 与此同时，让-托德还在声明中提出了一旦自己当选，下属部门的新领导者人员名单，因为国际汽联不是仅靠一个单独的主席就可以运行管理的。 “考虑到国际汽联组织结构的唯一性，以及其在运动和机动车方面的双重角色。要实现对组织的运行不只需要一个简单的主席，我非常高兴的宣布我的领导层队伍：” “关于机动车部副主席，我将推荐新西兰汽车运动联合会的首席执行官钱伯斯(Brian Gibbons)；运动部副主席，我将推荐英国汽车运动联合会主席斯托克尔(Graham Stoker)；国际汽联上院主席，我将推选美国汽车竞赛委员会(ACCUS)主席、现国际汽联运动部副主席克劳(Nick Craw)。”托德在声明中接着写道。托德于1946年出生于巴黎，70年代曾作为领航员，多次赢得世界汽车拉力锦标赛冠军。80年开始，他升级为赛事经理人，曾领导标致汽车运动部，先后帮助法国雄狮赢得勒芒24小时耐力赛和巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。 1993年，让-托德加盟法拉利F1车队出任车队经理，与罗斯-布朗和迈克尔-舒马赫一起，缔造了法拉利F1历史上最传奇的时刻。帮助车队从1999年到2004年，连续6年蝉联制造商冠军。舒马赫在同期创造了7夺总冠军的伟业。 2006年结束后，舒马赫宣布退役。次年伊始，托德也将车队经理一职转交给了新一代领导者多梅尼卡利，并晋升为法拉利公司CEO。直至今年3月17日，他在辞去所有职务后离开了马拉内罗。到目前为止，已正式宣布将参与下届国际汽联主席竞选的除了托德，还有前WRC世界冠军瓦塔宁(Ari Vatanen)；但托德无疑拥有更高的知名度和声望。FIA主席由国际汽联的俱乐部会员、即各国的汽联投票选举。F1车队无投票权！

8托德的足球明星托德

姓名：托德（Jens Todt）
国籍：德国场上位置：后卫
出生日期：1970年1月5日
身高：187cm
体重：80kg
现效力俱乐部：斯图加特
曾效力俱乐部：云达不莱梅
辉煌战绩
2002/2003赛季技术统计
德甲联盟杯
出场次数 3 0
出场时间（分钟） 217 0
进球数 0 0 　　赛季俱乐部号码出场进球国家联赛等级排名　　2002/03 斯图加特 8 3 0 德国 1 2 　　2001/02 斯图加特 8 18 1 德国 1 8 　　2000/01 斯图加特 8 14 0 德国 1 15 　　1999/00 斯图加特 8 6 0 德国 1 8 　　1998/99 云达不莱梅 6 20 3 德国 1 13 　　1997/98 云达不莱梅 6 31 2 德国 1 7 　　1996/97 云达不莱梅 6 21 1 德国 1 8 　　1995/96 弗赖堡 9 29 4 德国 1 11 　　1994/95 弗赖堡 9 32 4 德国 1 3 　　1993/94 弗赖堡 9 34 6 德国 1 15 　　1992/93 弗赖堡 9 42 11 德国 2 1 　　1991/92 弗赖堡 9 31 4 德国 2 3 　　1990/91 哈维尔塞　　28 3

9求一篇关于让托德的英文介绍

1 The son of a doctor, Todt was educated in Paris and began his competition career when he borrowed his father's Mini Cooper S and let a friend drive while he navigated. His first professional ride was with NSU, as co-driver to Guy Chasseuil. He then tried to race for a while before realizing that he was better suited to life as a co-driver. He moved into international rallying in 1969 in a Ford Capri with Jean-Francois Piot and in the next few years he partnered a variety of top names, winning the Portuguese Rally in 1971 with Jean-Pierre Nicolas but also sitting alongside Rauno Aaltonen, Ove Andersson and Achim Warmbold. In 1975 he became the FISA representative for the rally drivers. He went on to partner Hannu Mikkola in Fiats and Peugeots and eventually gravitated towards Talbot Sunbeam Lotus, where he partnered Guy Frequelin. In 1981 Talbot won the World Rally Manufacturers' title. Todt then retired from competition and in 1982 was given the task of setting up Peugeot Talbot Sport to design and develop the 205 Turbo 16 for the World Rally Championship. The car won its first rally in the hands of Ari Vatanen on the 1000 Lakes in Finland in 1984 and dominated the World Rally Championship in 1985 and 1986 with 16 wins and two titles. After a dispute with the FISA, Peugeot turned to rally-raids, winning four Paris-Dakars with the 205 and 405 models - three for Vatanen and one for Juha Kankkunen - and the Pike's Peak hillclimb with Vatanen in 1988 and Robby Unser in 1989. In 1990 Peugeot Sport turned its attention to sportscars and the Peugeot 905 was in the running for the 1991 World title. In 1992 the cars won the Le Mans 24 Hours and the World Sportscar title and a spectacular 1-2-3 at Le Mans in 1993. Todt pushed Peugeot hard to enter F1 with its own team but the management turned him down and in July 1993 he moved to Ferrari where he has been in charge of the racing activities ever since. 2 Born in Pierrefort, France, Jean Todt has been involved in motor sport since 1966. After graduating from the School of Economics and Business in Paris, he had a successful career as a rally co-driver from 1966 to 1981, ending with a Manufacturers’ World Title win with Talbot Lotus. In 1982, Todt retired from competition and was appointed Director of Racing Activities for Automobiles Peugeot, where he founded the Peugeot Talbot Sport team. His team went on to win two rally constructors’ world championships, two rally drivers’ world championships and four victories at Paris-Dakar. In 1990, Todt became Director of Sporting Activities at PSA Peugeot-Citroen Group, which won the World Title in Sports Cars in 1992 and saw two victories at 24 Hour Le Mans in 1992 and 1993. Todt entered his career with Ferrari as General Manager of its Racing Division in 1993. By 2001, he was General Manager of all Sporting Activities of the Ferrari-Maserati Group and in 2006, he became Chief Executive Officer of Ferrari SpA. During Todt’s time with Ferrari, the team won a total 98 Grand Prix victories and 13 world titles. From 1975 to 1981, Todt acted as representative of rally drivers to the rally commission of Fédération Internationale du Sport Automobile, and from 1981 to 1993, he represented the constructors. From 1993 to 2009, he acted a the Ferrari SpA representative to the FIA World Council. In his final year with Ferrari, Todt worked as special advisor to the Ferrari Board chairman before retiring from the company in March 2009. He has since continued his work in many capacities with the FIA and FIA Foundation. He is a member of the Board of Trustees of the FIA Foundation and President of the eSafetyAware! campaign, which aims to increase awareness and uptake of life-saving electronic safety technologies in vehicles. With his partner Michelle Yeoh, Todt travels the world promoting the Make Roads Safe Campaign and the Call for a Decade of Action for Road Safety. Jean Todt is a founding member and Vice President of the ICM Foundation; a member of the Supervisory Board for Gaumont, Group Lucien Barrière, Compagnie Financière Saint Honoré; a member of the Advisory Board of Hangar Bicocca and a member of the Board of Directors of the Société des Amis du Musée d'Art Moderne de la Ville de Paris. In February 2007, Todt was awarded the Grand Officier of the Légion d’Honneur, France’s second highest honour. Todt has one son, Nicolas, aged 31. 3 Jean Todt was born in Pierrefort, France in 1946. It is believed that when Todt took his father’s Mini Cooper for a spin, his career was laid out before him. He had the love of motorsports in his blood. Todt began his career in motorsports taking various positions and driving roles on rally teams. The teams attended the rally races that are notorious for road races on public and private streets. Todt joined Peugeot Talbot Sport Rally Team as a co-driver and remained with the team until he retired in 1981 stepping away from the competitive end of driving. After retirement from the competitive team, Todt took on a new role. He designed the 205 Turbo 16 that was used in the 1984 World Rally Championship Season which was full of twelve rallies. The 205 took the spotlight in the 1985 and 1986 with world titles both years. Todt moved on to accept a lead position with Ferrari’s F1 Team. He was responsible for hiring a passionate and dedicated team and together with the efforts of Luca di Montezemolo, Michael Schumacher, Ross Brawn, and Rory Byrne; they went on a winning streak with no end in sight. The team’s win-record credited a powerful tribute to Ferrari that would make Enzo Ferrari very proud. Jean Todt has been connected to the actress Michelle Yeoh and even made a formal announcement about a pending engagement to the former Bond girl. Yeoh denied claims of marriage plans. When Michael Schumacher left Ferrari in 2006, Jean Todt was promoted to the CEO position of Ferrari. He is no longer involved with the hands on day-to-day operation involving the Ferrari F1 Team. Still, he will go down in history as the man who took the reins and held them tight through Ferrari’s most prosperous and winning race season.