F1匈牙利站正赛 不看到最后会后悔的一场比赛！汉密尔顿逆转夺冠
北京时间8月4日，F1匈牙利站的比赛在亨格罗宁赛道落下帷幕。最终，汉密尔顿凭借倒数第4圈的超越成功夺冠，同时，这也是他在这条赛道上夺得的第七个分站冠军。杆位发车的维斯塔潘收获第二名，维特尔第三。
赛前
亨格罗宁赛道从1986年开始举办F1大奖赛，本周末将迎来第34届匈牙利大奖赛，同时也是夏休前的最后一站。汉密尔顿是在这里最成功的车手，他曾六次登上最高领奖台。
前一天进行的排位赛中，维斯塔潘最后时刻做出1:14.572的成绩夺得个人首个F1杆位，成为了F1历史上第100位杆位获得者，同时，他也是历史上第四年轻的杆位得主。博塔斯落后0.018秒排名第二，汉密尔顿第三。
发车
比赛正式开始，杆位起步的维斯塔潘成功守住领先的位置，汉密尔顿上到第二位，两辆法拉利紧随其后。而原本第二位起步的博塔斯掉至第五位，同时由于轻微的擦碰赛车有所受损。红牛车队加斯利的起步也非常糟糕，已经掉到了第九位，在莱科宁身后。
比赛第6圈，维斯塔潘再次做出全场最快1:21.542，他已经领先身后的汉密尔顿2.2秒左右。与此同时，博塔斯进站更换鼻翼，同时换上了白色的硬胎，出站后已经跌至队尾。
第9圈，汉密尔顿再次做出全场最快1:21.293，他已经拉开了与身后两辆法拉利赛车之间的距离。
第10圈
最后一位起步的里卡多过掉斯托尔，上到第十六位。同时，慢镜头回放显示，博塔斯在超过斯托尔时上演惊险一幕，险些发生碰撞。第17圈，吉奥维纳兹进站换上白色的硬胎。
比赛第19圈，小红牛队友之间上演了一场轮对轮的激烈“厮杀”。
第20圈
第21圈，汉密尔顿追近到维斯塔潘1.5秒以内，同时，博塔斯已经上到第十三位。维斯塔潘向车队报告赛车正在失去下压力。
第26圈，维斯塔潘进站换上全新的白色硬胎，不过出站后他的前面有一大票的慢车。2圈后，法拉利车队的勒克莱尔也进站，完成一停。与此同时，换胎后的维斯塔潘一圈比汉密尔顿快了1.2秒。慢镜头回放显示，此前诺里斯、阿尔本进站都出现了失误，花了较长的时间。
第30圈
第32圈，汉密尔顿进站，同样是换上了白色的硬胎，这次进站花了4秒。诺里斯接连过掉没有进站的里卡多和马格努森，上到第九位。同时，博塔斯也终于超过了里卡多，来到第十一位。
第34圈，汉密尔顿连续做出全场最快，他正在不断追加前面的维斯塔潘，两人之间的差距已经被缩小到0.4秒。第39圈，汉密尔顿在不断尝试追击前面的维斯塔潘，随后出现失误走大，冲出了赛道。
第40圈
第40圈，维特尔进站换上全新的软胎，不过这次进站浪费了太多的时间。第43圈，汉密尔顿已经落后维斯塔潘1.5秒左右了，他通过TR向车队报告他已经没有轮胎了。
第48圈，博塔斯和里卡多同圈进站，博塔斯出站后排在第十二位，跟在阿尔本身后。一圈后，汉密尔顿进站，换了中性胎出来。
第52圈，博塔斯过掉科维亚特上到第十位，成功进入积分区。哈斯车队的格罗斯让退赛，成为本场比赛第一位退赛的车手。
倒数第15圈
慢镜头显示，里卡多在追击马格努森的过程中险些造成两车追尾。第59圈，汉密尔顿再次刷新全场最快1:18.668，同时这个圈速也创造了新的赛道纪录。此时，汉密尔顿距离前面的维斯塔潘10秒左右。
第65圈，汉密尔顿已经追到维斯塔潘身后3秒左右，与此同时，博塔斯成功过掉诺里斯上到第八位。第67圈，汉密尔顿成功过掉维斯塔潘，上到第一。随后，维斯塔潘立马进站换胎。2圈后，维特尔也超过了自己的队友勒克莱尔，来到第三位。
最终，汉密尔顿凭借倒数第4圈的超越成功夺冠，这也是他在亨格罗宁赛道上赢得的第七个分站冠军，维斯塔潘第二，法拉利车队的维特尔和勒克莱尔分列三四位。排名第五至十位的是：塞恩斯、加斯利、莱科宁、博塔斯、诺里斯、阿尔本。
正赛最终成绩
赛后车手采访
汉密尔顿：“我非常感激车队对我一直的信任，感谢他们不断推进极限敢于冒险，给我在赛道上的机会。我们已经合作七年了，但每次都像第一次夺冠一般。”
维斯塔潘：“我们就是不够快，在硬胎的情况下我尽了最大努力，但最终还是不够。今天我们没能获胜，但对我们来说今天以及这个周末都是不错的。我想我们就是缺少一点抓地力吧”
维特尔：“我抓住了最后这个机会，很开心能够喝到香槟，降降温。我想对大家来说休息一段时间都挺好，大家都辛苦工作了很久了。之后有些赛道我们有优势，车队需要更加强势起来。”
纪录粉碎机！数说汉密尔顿六冠之路
刘易斯·汉密尔顿在美国大奖赛取得亚军，提前两站加冕2019年F1车手世界冠军，成为历史上第二位至少获得六次世界冠军的车手。汉密尔顿接下来要追逐的是迈克尔·舒马赫七次世界冠军的历史纪录。
成为六冠王的道路上，汉密尔顿创造了一项又一项的纪录，堪称纪录粉碎机。下面我们就来盘点一下汉密尔顿傲人的纪录。
3399： 生涯至今13个赛季里，汉密尔顿累计了3399分，毫无悬念排名历史第一，领先第二名维特尔424分。
408： 2018赛季，汉密尔顿豪取408分，创造了历史单赛季积分纪录。本赛季还剩两站比赛，他很有机会将纪录改写。
87： 汉密尔顿的单圈速度令人叹为观止，生涯至今累计了87个杆位，不仅是历史第一，而且比第二位舒马赫多出19个。生涯第6场赛事，汉密尔顿在加拿大站夺得了生涯首杆。至今每一个赛季，汉密尔顿至少都有1个杆位进账。2017年加拿大站，汉密尔顿生涯杆位数追平偶像塞纳。2017年意大利站，他雨中夺得生涯第69杆，超越舒马赫成为历史杆位王。汉密尔顿最近一次杆位是今年德国站。
61： 汉密尔顿生涯87个杆位里有61个是代表奔驰车队拿下的，创造了车手代表单一车队取得的杆位数纪录。舒马赫在2006年法国站拿下法拉利生涯最高1杆，以58杆缔造了此前的纪录。今年摩纳哥站，汉密尔顿刷新了舒马赫的纪录。
61： 2014年F1进入混动时代，至今119场比赛中，汉密尔顿豪取61胜，胜率高达51.3%。6个赛季里，汉密尔顿只有2017年胜场数没有达到两位数（9个）。今年他已经取得10胜，如果能够在巴西和阿布扎比夺冠，将创造个人生涯单赛季胜场数纪录。
56： 混动时代，汉密尔顿拿到了56个杆位，占生涯杆位数的比重达到了64.3%。
49 ：汉密尔顿生涯87个杆位，转化成49场胜利，pole to win次数历史第一，比第二名迈克尔·舒马赫多出9次。混动时代，汉密尔顿将56个杆位转化为37胜，杆位获胜率高达60.6%。2017赛季最为典型，全年9胜当中有8个来自pole to win！！！
33： 汉密尔顿不仅有超强的单圈速度、强大的掌控比赛能力，同时还有超人的稳定性。从2016年日本站到2018年法国站，汉密尔顿连续33场比赛取得积分，创造了连续得分场次纪录，此前的纪录是莱科宁保持的27场。2018年英国站至今，他已经连续31场比赛取得积分，如果在巴西以及阿布扎比继续得分的话，他将追平自己的纪录。
27 ：汉密尔顿生涯在27条不同赛道取得杆位，领先第二名维特尔4条。他没有夺杆过的赛道仅有印度佛陀、法国马尼库尔以及土耳其伊斯坦布尔赛道。
26： 汉密尔顿生涯在26条不同赛道取得分站冠军，领先第二名舒马赫3条。他没有征服的赛道只有韩国灵岩、西班牙瓦伦西亚、印度佛陀以及法国马尼库尔。
8： 汉密尔顿在澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园夺得过8次杆位，与埃尔顿·塞纳、迈克尔·舒马赫并列单赛道杆位数之最。
150： 美国站登台之后，汉密尔顿生涯领奖台数达到150个，成为历史第二位150台先生。他距离迈克尔·舒马赫保持的155台仅差5个，明年他很大可能成为历史上登台次数最多的车手。
83： 墨西哥站夺冠之后，汉密尔顿生涯取得了83个分站冠军，距离历史第一人舒马赫91胜仅差8个。如果奔驰下赛季继续保持强势的话，汉密尔顿有机会能够追平甚至超越。
46： 汉密尔顿生涯取得46个正赛最快圈，与莱科宁一起并列历史第二位。排名第一的舒马赫生涯累计77个最快圈。
22： 一位车手如果能够pole to win并且获得最快圈的话，那么就是实现了大奖赛周末的帽子戏法。汉密尔顿生涯一共完成过14次，距离舒马赫22次的历史纪录还差8次。
6： 汉密尔顿在2008、2014、2015、2017、2018、2019年夺得F1世界冠军，距离舒马赫7冠只有1个之差。
5： 一位车手如果能够pole to win、拿下最快圈并且领先每一个单圈的话，那么就是实现了大奖赛周末的大满贯。汉密尔顿生涯一共完成过5次，距离舒马赫8次的历史纪录还差3次。
