「DTM」赛会公布新赛季赛事规则调整
2017赛季DTM德国房车大师赛将于本周末在霍根海姆赛道揭幕，赛会也公布了新赛季赛事规则方面的一些重大改动。
首要的改动就是排位赛前三名将获得积分，排位赛第一名获得3分，第二名2分，第三名1分。此举是为了激励车手和车队更重视排位赛中的表现。
其次，赛会对比赛中车手与车队之间的无线电通讯做出限制。车手只允许在赛车进入维修区，赛道出现黄旗和安全车带队的三种情况可以和车队进行无线电通讯。其他情况下禁止通讯。车队在比赛中给车手提供信息全靠发车直道上打出的提示板。
安全车带队后重新发车的规则也做出重大调整，本赛季开始重新发车采用纳斯卡的风格——双排重新发车——这一改动也是为了促进车手之间的竞争。
DRS规则方面也做出调整，DRS的使用圈数被限制为12圈，每圈最多只能使用3次，并且只能在距离前车1秒内启动。
最后是赛车的重量规则，三家制造商赛车的基础重量为1125kg，加重或减重的单位为2.5kg，最高加重为15kg，最大减重为30kg。
(编辑：姚凡)
「DTM」新赛季技术规则调整，下压力减少三分之一
虎扑3月1日讯 DTM德国房车大师赛赶在2018赛季之前公布了技术规则的变动，规则主要聚焦于下压力的减小。
虽然是房车锦标赛，不过多年来DTM对空力套件的依赖令其位于房车赛事的顶端。
2017赛季DTM技术规则修改的目标就是减少空力套件，现在将对下压力进行进一步的缩减。之前宝马车手提莫·格洛克(Timo Glock)也曾表示希望能够向澳大利亚房车赛取经。
现在，DTM确定2018赛季的空力套件会继续简化，这也是梅赛德斯留在DTM的最后一个赛季。
做影响性能的重量平衡系统的部分，三家制造商都同意对技术规则进行调整。
宝马方面已经放出了2017版和2018版赛车的对比，明显可以看到赛车前端翼片的减少。
根据DTM方面的估计，新规则下的空力套件产生的下压力将比老款减少三分之一。
此外，DTM还公布了每台赛车的引擎配额，同时把赛车的最低重量减少10公斤后设定位1115公斤。
比赛规则方面，DTM也继续限制比赛中车队与车手无线电通讯的内容，限制比赛中车队策略的操作。不排除下一步，除紧急问题外，只允许车队使用信息板为车手提供讯息。
(编辑：姚凡)
